История строительства немецкого автобана

Автобан для немцев считается таким же символом, как, например, Бранденбургские ворота. В настоящее время государство пересекают 12 тыс. км. отличнейших автомагистралей. Есть и определенная закономерность, ведь с севера на юг все дороги имеют нечетные номера, а с востока на запад, четные. Отдельно стоит отметить, что эта система была до такой степени великолепно организована, что на большинстве участков нет каких-либо скоростных ограничений.

90 лет назад сложно было себе представить, что Германия будет изрезана бесчисленным количеством скоростных трасс. На тот момент в стране было примерно 200 тыс. автомобилей и не было потребностей в трассах. Однако к 19 мая 1935 г была сдана в эксплуатацию первая 23-х км. трасса, которая имела превосходное качество 4-полосной магистрали, пролегающая с Франкфурта и до Дармштадта. Сам А. Гитлер открывал эту трассу.

Главной целью Гитлера было преодоление безработицы в стране, которая в то время имела просто катастрофические масштабы. Однако эта проблема правителем была решена только частично. Хоть и 10-ки тыс. людей работали на строительстве автобана, но финансирование этого строительства было небольшим. Строителям практически не платили денег, даже не смотря на их колоссальную работу. Судите сами, в течение 5-ти лет 80 человек построили примерно 3 тыс. миль дорог, что в настоящий момент составляет ¼ всей сети автобанов.